¿que impidió el comercio de esclavos?

¿que impidió el comercio de esclavos?

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Cuando los europeos colonizaron por primera vez el continente norteamericano, la tierra era inmensa, el trabajo era duro y había una gran escasez de mano de obra. Los sirvientes blancos, que pagaban su pasaje a través del océano desde Europa mediante el trabajo en régimen de servidumbre, aliviaron pero no resolvieron el problema. Las tensiones entre los colonos y los antiguos sirvientes aumentaron la presión para encontrar una nueva fuente de trabajo.    A principios del siglo XVII, un barco holandés cargado de esclavos africanos introdujo una solución -y, paradójicamente, un nuevo problema- en el Nuevo Mundo. Los esclavos resultaron ser económicos en las grandes explotaciones agrícolas en las que se podían cultivar cosechas comerciales que requerían mucha mano de obra, como el tabaco, el azúcar y el arroz.

Al final de la Revolución Americana, la esclavitud dejó de ser rentable en el Norte y fue desapareciendo lentamente. Incluso en el Sur, la institución era cada vez menos útil para los agricultores, ya que los precios del tabaco fluctuaban y empezaban a bajar. Debido al declive del mercado del tabaco en las décadas de 1760 y 1770, muchos agricultores cambiaron la producción de tabaco por la de trigo, que requería menos mano de obra, lo que provocó un excedente de esclavos. Sin embargo, en 1793 el norteño Eli Whitney inventó la desmotadora de algodón; este dispositivo hizo posible que las fábricas textiles utilizaran el tipo de algodón que se cultivaba más fácilmente en el bajo Sur. La invención de la desmotadora de algodón trajo consigo un robusto comercio interno de esclavos. A medida que el Bajo Sur se afianzaba en la producción de algodón, la región requería más mano de obra esclava, que recibía de los esclavistas del Alto Sur que buscaban descargar su excedente de esclavos. En 1808, Estados Unidos prohibió el comercio internacional de esclavos (la importación de esclavos), lo que no hizo sino aumentar la demanda de esclavos comercializados en el país. En la parte alta del Sur, el cultivo comercial más rentable no era un producto agrícola, sino la venta de vidas humanas.    Aunque algunos sureños no poseían ningún esclavo, en 1860 la “institución peculiar” del Sur estaba inextricablemente ligada a la economía y la sociedad de la región.

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Adecuado para: Key stage 3, Key stage 4 Periodo de tiempo: Imperio e Industria 1750-1850 Preguntas de investigación sugeridas: ¿Cuál fue el impacto de las Leyes de Abolición de 1807 y 1833 sobre el comercio de esclavos? Posibles actividades: Averigua sobre estos abolicionistas: Olaudah Equiano; Thomas Clarkson, William Wilberforce, Toussaint Louverture, Elizabeth Heyrick, William Cowper, Mary Prince, Granville Sharp; Debatir las razones de la abolición del comercio de esclavos. Descargar: Paquete de lecciones

Tan pronto como los europeos comenzaron a establecerse en América, a principios del siglo XVI, importaron africanos esclavizados para que trabajaran para ellos. A medida que crecía el asentamiento europeo, también lo hacía la demanda de personas esclavizadas. Durante los siguientes 300 años, más de 11 millones de personas esclavizadas fueron transportadas a través del Atlántico desde África hasta América y las Indias Occidentales, y Gran Bretaña lideró este comercio a partir de mediados del siglo XVII. Puertos como Bristol, Liverpool y Glasgow enviaban cada año muchos barcos de esclavistas, lo que proporcionaba gran prosperidad a sus propietarios. Muchas otras ciudades también se enriquecieron con los beneficios de las industrias que dependían de los materiales producidos por los esclavos, como el algodón, el azúcar y el tabaco.

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Hace doscientos años, los abolicionistas obtuvieron su primera victoria en la larga lucha por abolir la propiedad de los seres humanos. Este año, el lowcountry conmemora el aniversario de esa victoria inicial.

A mediados del siglo XVIII, prácticamente cualquier persona en Nueva York, Charleston o Londres habría pensado que se había perdido la cabeza si se pedía la abolición de la esclavitud o del comercio de esclavos. Sólo un puñado de filósofos e intelectuales argumentaban sistemáticamente contra la esclavitud.

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En 1763, Adam Smith, autor del clásico La riqueza de las naciones, observó: “La esclavitud… apenas tiene posibilidades de ser abolida”. La esclavitud “ha sido universal en los comienzos de la sociedad, y el amor al dominio y a la autoridad sobre los demás probablemente la hará perpetua”.

Los británicos no fueron los primeros europeos en comerciar con esclavos, pero dominaron el tráfico de esclavos durante más de 150 años. Desde la década de 1640 hasta 1807, la trata de esclavos fue fundamental para el comercio transatlántico y la riqueza colonial de Gran Bretaña, ayudando a crear un imperio que dominaba en gran medida las vías marítimas del Atlántico.

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La demanda de esclavos creció rápidamente, alimentada por la creciente economía agrícola del Nuevo Mundo. Los propietarios de plantaciones de tabaco, algodón, café, arroz y azúcar necesitaban mano de obra barata y los traficantes de esclavos cumplieron con entusiasmo, transportando a más de 12 millones de africanos a América. Este comercio transatlántico creó una nueva economía global que alcanzó su punto álgido entre los siglos XVII y XVIII.

Sin embargo, no todo el mundo estaba de acuerdo con la esclavitud y en el siglo XVIII el Movimiento Abolicionista se convirtió en una poderosa fuerza política. Los gobiernos se vieron presionados para suprimir la esclavitud, pero como estaba tan arraigada en el sistema, fue un proceso difícil y lento. El 1 de enero de 1808 se alcanzó el primer gran objetivo del esfuerzo antiesclavista en Estados Unidos: El Congreso prohibió el comercio internacional de esclavos.

A pesar de la aprobación de la ley, el lucrativo comercio de seres humanos continuó. El presidente Madison dijo al Congreso, a finales de 1810, que “parece ser que los ciudadanos estadounidenses participan en el tráfico de africanos esclavizados, violando igualmente las leyes de la humanidad y desafiando las de su propio país”. Parte del tráfico se realizaba de forma clandestina, al amparo de banderas de otras naciones.

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