¿qué vehiculos llevan ballestas?

¿qué vehiculos llevan ballestas?

Tipos de ballestas

Una ballesta es una forma simple de muelle que se utiliza habitualmente para la suspensión en los vehículos de ruedas. Originalmente llamado muelle laminado o de carro, y a veces denominado muelle semielíptico, muelle elíptico o muelle de carro, es una de las formas más antiguas de muelle, apareciendo en los carruajes en Francia a mediados del siglo XVII en forma de muelle de codo de dos partes (como el ejemplo ilustrado de Lisboa), y desde allí migrando a Inglaterra y Alemania[1][2].

Una ballesta tiene la forma de un arco delgado de acero para muelles de sección rectangular. En la configuración más común, el centro del arco sirve para ubicar el eje, mientras que los bucles formados en los extremos sirven para fijar el chasis del vehículo. Para los vehículos muy pesados, una ballesta puede estar hecha de varias hojas apiladas en varias capas, a menudo con hojas progresivamente más cortas. Las ballestas pueden cumplir funciones de localización y, en cierta medida, de amortiguación, así como de resorte. Si bien la fricción entre hojas proporciona una acción de amortiguación, no está bien controlada y da lugar a una adherencia en el movimiento de la suspensión. Por esta razón, algunos fabricantes han utilizado muelles de una sola hoja.

Ballesta semielíptica

Una ballesta es una forma simple de muelle que se utiliza habitualmente para la suspensión de los vehículos de ruedas. Originalmente llamado muelle laminado o de carro, y a veces denominado muelle semielíptico, muelle elíptico o muelle de carro, es una de las formas más antiguas de muelle, apareciendo en los carruajes en Francia a mediados del siglo XVII en forma de muelle de codo de dos partes (como el ejemplo ilustrado de Lisboa), y desde allí migrando a Inglaterra y Alemania[1][2].

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Una ballesta tiene la forma de un arco delgado de acero para muelles de sección rectangular. En la configuración más común, el centro del arco sirve para ubicar el eje, mientras que los bucles formados en los extremos sirven para fijar el chasis del vehículo. Para vehículos muy pesados, una ballesta puede estar hecha de varias hojas apiladas en varias capas, a menudo con hojas progresivamente más cortas. Las ballestas pueden cumplir funciones de localización y, en cierta medida, de amortiguación, así como de resorte. Si bien la fricción entre hojas proporciona una acción de amortiguación, no está bien controlada y da lugar a una adherencia en el movimiento de la suspensión. Por esta razón, algunos fabricantes han utilizado muelles de una sola hoja.

Muelles parabólicos frente a ballestas

Una ballesta es una forma sencilla de muelle que se utiliza habitualmente para la suspensión de los vehículos de ruedas. Originalmente llamado muelle laminado o de carro, y a veces denominado muelle semielíptico, muelle elíptico o muelle de carro, es una de las formas más antiguas de muelle, apareciendo en los carruajes en Francia a mediados del siglo XVII en forma de muelle de codo de dos partes (como el ejemplo ilustrado de Lisboa), y desde allí migrando a Inglaterra y Alemania[1][2].

Una ballesta tiene la forma de un arco delgado de acero para muelles de sección rectangular. En la configuración más común, el centro del arco sirve para ubicar el eje, mientras que los bucles formados en los extremos sirven para fijar el chasis del vehículo. Para los vehículos muy pesados, una ballesta puede estar hecha de varias hojas apiladas en varias capas, a menudo con hojas progresivamente más cortas. Las ballestas pueden cumplir funciones de localización y, en cierta medida, de amortiguación, así como de resorte. Si bien la fricción entre hojas proporciona una acción de amortiguación, no está bien controlada y da lugar a una adherencia en el movimiento de la suspensión. Por esta razón, algunos fabricantes han utilizado muelles de una sola hoja.

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Funcionamiento de las ballestas

Los tiempos han cambiado, los coches modernos utilizan más comúnmente una combinación de espirales y amortiguadores, configuraciones independientes de suspensión multibrazo que se adaptan mejor a las dimensiones compactas que ofrece una espiral muy comprimida. Sin embargo, la ballesta aún no está acabada, los camiones que requieren una gran capacidad de carga siguen utilizándola, al igual que un número sorprendente de maquinaria moderna, aunque de forma única.

Los coches deportivos más populares de Estados Unidos, los Mustangs y los Corvettes, utilizaban ballestas en las primeras generaciones, y este último seguía utilizando una variante moderna de material compuesto hasta hace poco, en 2019. Los muelles helicoidales son, sin duda, la opción más popular, pero todavía queda algo de vida en la buena y anticuada ballesta.

Olvídate de lo que ves en la gran pantalla, Smokey And The Bandit. como todos los éxitos de taquilla de Hollywood, utiliza una gran cantidad de características «sugeridas», en su lugar, simplemente deléitate con lo bien que se ve y suena esta cosa. A mediados de los setenta, los muscle cars eran una sombra de su antigua gloria, y el Trans-Am no era diferente, con motores V8 de 400 cu-ins que eran lamentablemente poco potentes, 200 CV era lo máximo que podías conseguir.

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